| 单位名称 | 北京汽车集团有限公司 | 大赛年份 | 2021年 | ||||
| 大赛届次 | 第16届 | 奖项 | 入围奖 | ||||
| 发明人姓名 | 梁阿南 白艳飞 李波 | ||||||
| 技术领域 | 机械制造与自动化,汽车零部件 | ||||||
| 应用行业 | 汽车制造 | ||||||
| 项目类别 | 专利 | ||||||
| 专利类型 | 实用新型 | ||||||
| 专利情况 | 申请号 | 申请日期 | |||||
| 专利号 | 授权日期 | ||||||
| 计算机软件著作权证书登记号 | |||||||
| 项目简介 | 1. 发明目的、基本思路、与现有技术对比有什么改进与创新 目前纯电动及混动车辆的开发需求增多，整车的前轴载荷不断提高，CEPS中间轴承受的扭矩甚至可高达90N.m以上。有些车型设计时基于平台化及通用化的考虑，仍然沿用HPS或P/REPS的中间轴设计方案，未充分考虑中间轴承受载荷的变化，后期出现节叉花键异响及螺栓松旷等问题。本专利对管柱式电动助力转向中间轴节叉花键引起的异响问题进行结构改进设计，将节叉开口附近左右各三齿切削掉，将载荷转移至远离节叉开口的键齿上，保证了键齿的有效工作长度且消除齿侧间隙,同时在消齿部分和定位部分增加橡胶隔音装置，上部压装胶接隔音棉，隔绝异响传播。在橡胶部位设计有通气孔，使转向器装配时空气正向流通，方面装配。 |
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| 2. 已取得的社会及经济效益,如:产值、利润、节约能源及改善环境等方面 设计了一种中间轴转向节叉结构，从改善节叉键齿受力分布入手，将节叉开口附近左右各三齿切削掉，将载荷转移至远离节叉开口的键齿上，保证了键齿的有效工作长度且消除齿侧间隙。增加橡胶隔音装置、隔音垫最终解决异响传播问题。 |
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| 项目进展阶段 | 批量生产和应用 | ||||||
| 备注 | 发明专利产品应用，应用车型售后车型故障返修率降低2%以上，累计节约维修、产品备件、替换件、运输等费用约300万元。 | ||||||