| 单位名称 | 北京汽车研究总院有限公司 | 大赛年份 | 2024-2025年 | ||||
| 大赛届次 | 第19届 | 奖项 | 入围奖 | ||||
| 发明人姓名 | 黄克振、李建军、董伟、郑海亮、乌日娜、安冉、刘昕、王琳琳、李党清、王北辰、门昌伟、李俊茂 | ||||||
| 技术领域 | 机械制造与自动化, | ||||||
| 应用行业 | 汽车制造业 | ||||||
| 项目类别 | 专有技术 | ||||||
| 专利类型 | |||||||
| 专利情况 | 申请号 | 申请日期 | |||||
| 专利号 | 授权日期 | ||||||
| 计算机软件著作权证书登记号 | |||||||
| 项目简介 | 1. 发明目的、基本思路、与现有技术对比有什么改进与创新 一、发明提出及目的 动力底盘域一体化控制技术为北汽集团提升自主品牌研发能力、提升控制器芯片国产化的背景下、整合各中心的技术优势进行协同研发。项目随B41V项目立项，软、硬件系统均进行全新开发，以达到提高自主研发能力、降低整车生产成本、并能够引进更多优秀供应商的目的； 二、技术原理及思路 动力底盘域一体化控制技术的开发分为控制器硬件开发及控制系统开发两部分 本技术整合8大控制功能。包含分动器控制系统（分时、全时、适时四驱）、轮间离合器控制系统、前后桥差速锁控制系统、方向盘加热控制系统、液压互联悬架控制系统、电调管柱控制系统、中央充放气控制系统、iHold(适时驻车)。 |
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| 2. 已取得的社会及经济效益,如:产值、利润、节约能源及改善环境等方面 1、经济效益： ①节省控制软硬件开发费用、单一车型生命周期预计节省8000万； ②减少车辆控制器的布置点位，节省整车空间； ③因北汽自主开发软件，无额外开发费用，节省本车型软件开发费用千万级； ④产品可适配预研项目，节省软件开发费用。 2、技术突破 ①相关功能的控制技术均为各供应商的核心技术，均不对外开放，仅销售搭载相关技术的黑盒产品销售，动力底盘集成控制技术的开发实现了北汽相关技术的完全自主； ②适时驻车控制的开发，将原底盘供应商功能掌握在北汽手中，实现底盘控制技术的突破； ③开发智能差速锁控制技术，能耗降低约30%。 3、社会效益 ①北汽集团可以选择优秀的国产硬件供应商进入北汽体系内，有利于国内企业的生长； ②软件仅需根据硬件变化做出轻微调整即可适应不同供应商的零部件，即使控制技术较差，但硬件质量较好的供应商也可在北汽产品应用； ③北汽在项目开发初期相关芯片及产品军选用国产供应商，有利于国产芯片企业的生存、成长。 |
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| 项目进展阶段 | 批量生产和应用 | ||||||
| 备注 | 动力底盘域一体化控制技术首批搭载车型已批量装车并于2023年底获得北汽集团第一届创新创意奖，目前正在新的项目搭载应用 | ||||||