| 单位名称 | 北京汽车研究总院有限公司 | 大赛年份 | 2024-2025年 | ||||
| 大赛届次 | 第19届 | 奖项 | 铜奖 | ||||
| 发明人姓名 | 霍俊焱，王邦，李凤东，王志亮，牛浩龙 | ||||||
| 技术领域 | 其他领域, | ||||||
| 应用行业 | 车辆NVH | ||||||
| 项目类别 | 专利,计算机软件著作权 | ||||||
| 专利类型 | 发明 | ||||||
| 专利情况 | 申请号 | 申请日期 | |||||
| 专利号 | 授权日期 | ||||||
| 计算机软件著作权证书登记号 | |||||||
| 项目简介 | 1. 发明目的、基本思路、与现有技术对比有什么改进与创新 1. 发明提出目的：轮胎空腔音影响乘用车舒适性，也是顾客对乘用车常见的抱怨点，甚至引起挑剔顾客退车行为。现有解决方案往往在试制样车阶段安装轮腔吸音棉或转向节位置吸振器解决轮腔音问题，成本大幅增加。本课题拟明确轮腔音向车内传递机理，在设计阶段通过路径上布置调整、结构优化等方法以低成本和轻量化方案代替轮胎吸音棉、吸振器解决车辆轮胎空腔音问题。 2. 原理及思路：课题首先进行现有底盘仿真模型精度标定，重点标定减振器、弹簧等关键部件，使仿真精度充分满足工程要求。之后基于高精度底盘模型分析底盘传递加速度以及传递载荷和车内轮胎空腔音对应关系，提出与轮胎空腔音一致性高的底盘控制指标，而后基于控制指标进行底盘部件灵敏度分析找到高影响关键部件，使用多目标优化方法平衡重量成本与性能，最终提出轮胎空腔音轻量化、低成本解决方案。 |
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| 2. 已取得的社会及经济效益,如:产值、利润、节约能源及改善环境等方面 1. 突破了现有技术非线性大变形法定量研究螺旋弹簧压缩量对载荷传递影响、参数反演方法用于减振器高精度建模等难点问题，提出了减振器和弹簧等关键部件高精度建模方法，提高了底盘仿真模型精度约4% 2. 摒弃了轮胎空腔音现有控制方法(底盘加速度控制指标)，创新提出了底盘传递载荷及载荷指数指标（已申请专利），并在量产车型样车中验证了其对轮胎空腔音控制的有效性 3. 创新提出了底盘关键部件（卡钳角度、扭力梁截面方向等）对轮腔音影响灵敏度清单、10+项设计前期轮腔音开发管控DMU检查清单、轮胎空腔音性能与重量及成本平衡的轻量化、低成本方案，以接近于零成本的技术方案解决了轮胎空腔音问题，基于本课题专利技术提出的低成本解决方案，相对于原有技术的吸音棉、转向节吸振器方案可实现单车降本约160元 |
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| 项目进展阶段 | 小批量试用 | ||||||
| 备注 | |||||||