| 单位名称 | 北京新能源汽车股份有限公司，北京汽车研究总院有限公司 | 大赛年份 | 2024-2025年 | ||||
| 大赛届次 | 第19届 | 奖项 | 入围奖 | ||||
| 发明人姓名 | 李玮，代康伟，梁海强，王亚楠 | ||||||
| 技术领域 | 机械制造与自动化, | ||||||
| 应用行业 | 汽车制造业 | ||||||
| 项目类别 | 专利 | ||||||
| 专利类型 | 发明 | ||||||
| 专利情况 | 申请号 | 申请日期 | |||||
| 专利号 | 授权日期 | ||||||
| 计算机软件著作权证书登记号 | |||||||
| 项目简介 | 1. 发明目的、基本思路、与现有技术对比有什么改进与创新 大部分电动汽车采用电动真空泵为制动助力系统提供真空源，并通过液压制动系统最终实现制动功能。车辆会根据制动助力器内部的真空度对电动真空泵进行开关式控制，保证助力器内部的真空度维持在一定范围内，从而满足驾驶员的制动助力需求。对于通过电动真空泵提供真空源的纯电动汽车，真空泵性能对于整个制动助力系统有着重要影响。真空泵作为一个机械部件，尤其是活塞式真空泵，在正常工作寿命范围内，其抽真空能力会随着工作时间的增加而衰减，在车辆中该部分衰减可表现为将制动助力系统内部真空度抽到规定阈值所需要时间的增加，以及制动助力系统内部所能达到最大真空度的下降。若真空泵发生机械故障，如润滑异常、管路堵塞，则其抽真空能力的衰减将会更快。当电动真空泵的性能下降到一定程度，则会影响真空度的快速建立，进而不能满足驾驶员的制动助力需求。就以上问题，国内纯电动汽车生产厂商或相关的研究机构均未给出有效的检测及处理方法，其中有个别厂商通过引入制动助力系统泄漏故障机制来对行车提供保护，但该机制不能够提前对驾驶员提供预警，存在较大的局限性。在此背景下本发明提供了一种制动助力系统故障检测处理方法及装置，以解决以上问题。 |
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| 2. 已取得的社会及经济效益,如:产值、利润、节约能源及改善环境等方面 1、本发明提供了一种制动助力系统故障检测处理方法及装置，适用于以电动真空泵为真空源的纯电动汽车。在本发明提出的故障检测及处理方法中，利用不同的外部环境条件对真空泵抽真空能力进行评估，得到具体的量化值；之后根据评估结果对真空泵抽真空能力下降所引起的安全隐患进行分析，并按照危害程度的大小完成危害度等级划分；在此基础上本发明根据划分的危害等级，渐进性的给出不同的处理方法，通过仪表文字提醒、故障灯及报警音警示、最高车速限制等方法，保证行车安全，同时在保证行车安全的前提下最大程度的对驾驶员驾乘感受进行了保护。 2、本发明创造性的对纯电动汽车制动助力系统中真空泵的性能进行量化评估，通过检测规定工况下真空泵的实际工作时间与该工况下真空泵的正常工作时间，经过一定逻辑运算，得到了电动真空泵抽真空能力的量化表示，该量化表示不仅为本发明中的危害度分级奠定了基础，同时也为今后关于纯电动汽车电动真空泵的性能研究拓展了思路。本发明提出的方法适用于绝大多数通过电动真空泵为制动助力系统提供真空源的纯电动汽车，同时由于不涉及到对现有硬件的更改，因此具有良好的推广价值。 |
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| 项目进展阶段 | 批量生产和应用 | ||||||
| 备注 | 目前该发明所涉及到的技术成果应用于北京汽车集团有限公司所生产的北京牌纯电动汽车中，车辆类型覆盖A00级电动汽车（EC200）、A0级电动汽车（E150EV、EV200、EX360）、A级电动汽车（EU220、EU260）、B级电动汽车（ES210）等车型，实现了大规模的产业化，该技术成果的可靠性及有成效性得到了市场的验证。 | ||||||