仪表板和门饰板总成高感知性能仿真评价体系制定了对仪表板和门饰板总成结构仿真分析的详细工作内容和评估标准。在设计数据冻结前，通过仿真分析技术为结构设计提供优化思路，排查结构性能风险；提高试验通过率，节省后期修模费用，缩短项目开发周期；在拥有良好设计结构的同时，既能保证驾乘安全性，又能有效地提升驾乘的品质感受。本体系已经在北汽自主品牌性能开发中应用，单个车型开发可节省仿真分析外委费用约100万元。...

2021年参考福特汽车车型搭载液压成形工艺技术，部门联合制造、性能等专业，基于C52X项目车型，研究车身前部上边梁液压成形技术的工程化应用，包括原材料选择、结构设计、性能分析、工艺分析、CAE分析等开发工作，供后续新开发车型设计参考。 经调研，本技术主要集中在前部上边梁、A、B柱顶盖边梁等部位，技术优势明显，首先是可变截面设计，尺寸精度提高，集成度高，减少组装焊接量，提高生产效率，生产成本降低；其次是提高结构件的强度、刚度和疲劳强度（由于焊点减少），有利于解决25%偏执碰撞，能量的吸收，避免因强度低，反复增加零件数量，增加料厚而带来的成本增加，车体重量增加，最后是加工生产过程环保。...

Arcfox αS车身的设计理念和特性来源于极狐全新平台IMC平台架构的设计需求，该车身架构具有2500-3000mm轴距可调的大电池布置空间，并具有极高的通用化率，架构件通用化可达80%，同时，作为一款适应于高端纯电动车平台的车身架构，αS车身设计同时具备以电池为核心的高安全正向设计理念，采用大型压铸件和优化设计为主的高集成高耐久特色，以钢铝混合为主的高性能轻量化。极狐αS的车身开发中，处处体现着高安全、高耐久、高集成和轻量化等特点。...

有限空间老旧加梯最小化解决方案。（适用范围广，可复制，易推广，社会与经济效益明显）针对不同年代的种类繁多的老旧小区，为百姓提供更优的加梯解决方案与系统集成。拒绝当前已有的简单、粗暴加梯模式。系统分类总结不同年代不同结构形式的住宅，形成装配式、模块化、标准化、保温一体化的井道、外围护、电梯的集成垂直交通产品。为加梯提供最大的可能，让更多的老旧小区通过技术赋能，让原本无法常规手段加梯的楼宇实现加梯。...

在电池工厂日常的序列化生产中，会产生大量需要返修的电池包或者模组。如若使用生产线的设备及工位对于问题电池进行重复测量或者分析，会造成生产节拍的大量浪费。因此，对于问题电池进行快速准确地问题定位，及时有效地制定返修方案显得尤为重要。出于这个目的，我们搭建了电池可移动式组合测试台，该测试台不仅集成了电池包及模组高压绝缘测试功能（ETL测试仪），电池性能快速分析功能（CANoe测试软件），模组性能分析（Tlalyzer测试盒），电芯性能分析（BRS测试盒），还能够对于电池相关零件（电池管理系统与网关）进行软件版本刷新，并且能够实现对于电池包与电池模组充放电的状态监视及控制。能够对于相关电池及模组进行快速测试分析，问题定位，丰富了电池生产的测试手段，加强了电池生产的质量控制（避免了80.1%的相关核心零件报废），极大地降低了生产工时，节约了生产成本。...

中建生态环境集团利用本项技术创建海绵城市项目，是深化城市排水和雨水利用工作的递进，同时是引导城市注重建立低影响开发思维与体系的开端。结合当前申报与创建海绵城市的需要，进一步提升为城市开发理念转型、内涝风险智慧管控、雨水经济有效利用、海绵体行业培育与建设模式路径实践等，势必有助于回应国家创建试点的要求，起到从解决自身城市内涝到示范带动周边地区改善的作用。...

冠脉CTA主要针对中低危风险人群筛查、评估支架情况及支架后是否再狭窄问题等，属于无创检查，应用广泛。可以量化分析冠状动脉起源、分布，评估冠状动脉血管管腔有无狭窄及造成狭窄的程度，寻找狭窄原因及明确斑块性质等，在评估斑块特征和风险具有较高的临床价值。目前我科已经开展150余例冠脉CTA，直接经济收入14万余元，得到专家认可，临床好评。...

2021年7月，由于供应商操作不当，导致大批量V213顶衬表面残留顶衬胶，1464台车受到影响被滞留，等待战役返修，严重影响产品质量和车辆交付。针对如何清除掉顶衬残胶，国内多家专业的化工企业、高校及机构，试验了无数的化学试剂，然而都无法清除掉顶衬残胶。梁启征开拓思路，创新型地自主研究出一套物理方法，简要来说，就是通过泡沫清洁剂和无水乙醇充分附着在顶衬上，起到降温和润滑作用，然后再通过高频电动鬃毛刷配合高压高温蒸汽清洗进行清胶，他的这套方法将原本无法清除掉的顶衬残胶成功清除。 经过大量测试验证后，该方法被研发部门正式放行，并用于1464台车的战役返修。相比于原计划更换整套顶衬的方案，该方法显著缩短战役返修时间，节约战役返修成本超过1200万元。...

V213混动车的高压电池，是汽车的关键部件之一，需要快速准确的安装在车身上，人工紧固扭矩精度低，且效率低下。为了满足扭矩精度和生产效率，需要研制一款既能高效拧紧高压电池螺栓又能同时满足扭矩要求的自动化机器人，在生产节拍内，完成高压电池的紧固工作，达到批量生产的要求。 对于V213混动车型，为保证将重量为250Kg的高压电池稳固在汽车后备箱内，需使用10颗螺栓与车身紧固，安装扭矩为50Nm。人工持电池扳手紧固，操作空间小，劳动强度高，且需二次紧固，工作效率低，无法满足生产节拍。“高压电池螺栓紧固优化”项目的推出，实现了高压电池螺栓拧紧工作的机械自动化，大大地提高了工作效率。...

20年12月V213后门内板在生产过程中，因设备故障导致模具发生碰撞，造成上模座严重开裂，使模具导向、工作部分安装基准受损产生变形和裂纹，致使模具不能使用。通过自主开发，1）首次自主完成了冲压模具工装开发；实现了从模具专项维修到模具开发的转折；2）大大节省了模具外委开发的周期，由12个月的开发周期，缩短至了6个月；3）节约模具采购费用160余万元（原模具价值约215万，材料费用47万）；4）在模具开发中，不但锻炼了模具技术团队，同时提升了模具维修工的模具开发技能...