| 单位名称 | 上海外高桥造船有限公司 | 大赛年份 | 2021年 | ||||
| 大赛届次 | 第16届 | 奖项 | 入围奖 | ||||
| 发明人姓名 | 张海甬 邵丹 张学辉 徐占勇 王杰 陈小雨 | ||||||
| 技术领域 | 机械制造与自动化,重大装备 | ||||||
| 应用行业 | 集装箱运输 | ||||||
| 项目类别 | 专利 | ||||||
| 专利类型 | 发明 | ||||||
| 专利情况 | 申请号 | 申请日期 | |||||
| 专利号 | 授权日期 | ||||||
| 计算机软件著作权证书登记号 | |||||||
| 项目简介 | 1. 发明目的、基本思路、与现有技术对比有什么改进与创新 绑扎桥是大型集装箱船的重要舾装设施，它主要用于集装箱运输过程中位于集装箱船甲板以上区域的集装箱的绑扎固定。在集装箱船的运行中，甲板以上集装箱堆放的层数一般达到9层，高度最高可达24米。超大型集装箱船的绑扎桥一般为框架结构，最大宽度达到58米但是为减轻重量，结构设计较为精简，一般冗余度不大。对于绑扎桥的建造质量提出了非常高的要求。相对于传统建造方式，立式总组工艺突破的总组常规做法，尽管增加了工艺实施过程中某些流程的技术难度，但从整体上避免了绑扎桥翻身这一对绑扎桥质量影响最大的因素，以较小的代价提高了绑扎桥的建造质量，同时立式总组有效减少了绑扎桥的总组场，总组场地占用仅为原工艺的1/4。在造船厂总组场地资源，一直是船厂的稀缺资源，必须最大程度发挥总组场地的效益。因此，绑扎桥立式总组工艺是绑扎桥建造技术的创新。 |
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| 2. 已取得的社会及经济效益,如:产值、利润、节约能源及改善环境等方面 绑扎桥作为集装箱船的重要组件，在集装箱船的运行中发挥十分重要。因此建造中必须保证其质量。传统建造方式为卧态总组，卧态总组时绑扎桥整体重心较低，便于总组工艺的实施。但是卧态总组后，绑扎桥仍需要翻身90度，导致二次变形的发生。本专利针对卧态总组工艺的不足，通过立式总组方式进行绑扎桥的总组。立式总组在解决了二次翻身变形的问题点的同时新增几项技术难点，本专利首先要解决的就是立式总组后绑扎桥重心提高增加倾倒风险的问题，其次立式总组后高处施工的脚手也需要考虑，再次立式总组需要的胎架也需要设计本专利也考虑。相对于传统建造方式，立式总组工艺突破的总组常规做法，尽管增加了工艺实施过程中某些流程的技术难度，但从整体上避免了绑扎桥翻身这一对绑扎桥质量影响最大的因素，以较小的代价提高了绑扎桥的建造质量，同时立式总组有效减少了绑扎桥的总组场，总组场地占用仅为原工艺的1/4。在造船厂总组场地资源，一直是船厂的稀缺资源，必须最大程度发挥总组场地的效益。因此，绑扎桥立式总组工艺是绑扎桥建造技术的创新。 |
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| 项目进展阶段 | 批量生产和应用 | ||||||
| 备注 | |||||||