| 单位名称 | 北京汽车研究总院有限公司 | 大赛年份 | 2024-2025年 | ||||
| 大赛届次 | 第19届 | 奖项 | 银奖 | ||||
| 发明人姓名 | 刘文月 | ||||||
| 技术领域 | 机械制造与自动化, | ||||||
| 应用行业 | 电动汽车、新能源汽车、动力电池热管理系统 | ||||||
| 项目类别 | 专利 | ||||||
| 专利类型 | 发明 | ||||||
| 专利情况 | 申请号 | 申请日期 | |||||
| 专利号 | 授权日期 | ||||||
| 计算机软件著作权证书登记号 | |||||||
| 项目简介 | 1. 发明目的、基本思路、与现有技术对比有什么改进与创新 电动车动力电池为电动车电驱动系统提供电源，满足用户行驶与舒适性的需求。随着电动车技术的快速发展与续航里程的提升，电动车的扩展功能越来越多，如电动汽车对外交流放电功能成为了电动车常用功能之一，然而在对标与设计过程中，我们不难发现，在车辆对外放电的时候，部分车型存在如下问题1.在放电开始时，电子锁不能闭锁；2.交流口的电子锁在车门锁打开的时候无法闭锁；3.若用户操作解锁放电枪，在放电电流降至1A以下之前，电子锁已经解锁，存在人员触电风险；4.放电枪容易丢失等问题，为了解决如上问题，利用车辆自身的充电枪锁止装置控制放电设备，避免了放电枪丢失、用户触电等风险。 为了解决放电枪匹配性差、人员易触电、放电枪存在丢失风险等问题，需利用车辆原有硬件系统，增加放电枪解闭锁控制功能，保护用户的人身和财产安全，提升用户用车体验，助力电动汽车在汽车市场的推广。 |
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| 2. 已取得的社会及经济效益,如:产值、利润、节约能源及改善环境等方面 本放电枪解闭锁系统利用车辆国标规定的充电闭锁系统，不增加成本的基础上，设计放电枪识别、放电状态管控及放电枪解闭锁控制的逻辑，本系统具备以下优点： 1.确认放电枪被完好锁止后，放电才能开始。 2.用户可通过遥控钥匙的特殊操作解锁放电枪，识别度高，与车门状态解耦； 3.放电中，交流口电子锁持续锁止，保证放电枪不会带电插拔，从根本上避免了人员触电风险。若用户主动解锁电子锁，车辆对外放电主动停止，避免高压暴露以及人员触电风险； 4.若检测到用户未拔枪且未达到用户预设的放电截止条件，则电子锁自动锁止。电子锁锁止后，放电自动恢复。 5.放电口布置有电子锁状态指示灯，灯为红色为闭锁状态，绿色为解锁状态。 6.放电停止后若未设置放电枪防盗，则放电枪被解锁，用户可以拔枪。 7.增加防盗功能，保护用户财产安全。 |
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| 项目进展阶段 | 批量生产和应用 | ||||||
| 备注 | |||||||